Pramonės naujienos

Motociklų stipinų ir liejinių ratų privalumai

2021-01-18

      Stipinų ratą (toliau - stipinų ratas) išrado „Renault“ 1869 m. Jis buvo naudojamas dviračiams, o vėliau buvo sukurtas motociklams ir automobiliams. Stipinai buvo išrasti labai anksti, o technologija buvo labai subrendusi. Jis turi šiuos privalumus:

1. ritės koeficientas, geras elastingumas ir geras atsparumas smūgiams. Kadangi sutampančios didelio elastingumo ir didelio pakeitimo juostos ant rato stebulės gaunamos išilgai liestinės analizės krypties, išorinės rinkos poveikį laikui bėgant sutampančios juostos gali buferizuoti ir išsklaidyti, todėl ratų gaminiai Smūgio momentas susilpnėja. Visuose garsiuose pasaulio kroso motociklų čempionato automobiliuose naudojamos ritės. Visuose kalnų miesto dviračiuose taip pat naudojamos ritės. Įsivaizduokite diskomfortą važiuojant kaladiniais dviračiais su kalneliais.
2. Vielinis ratas yra lengvas, o sukantis oro srauto pasipriešinimas yra mažas. Vielinių ratų naudojimas mažo tūrio transporto priemonėms gali padėti studentams pagerinti jų darbo traukos / svorio santykį, pavaros ir svorio santykio perskaičiavimą, o transporto priemonės pagreitis ir lipimas gerėja. Pagal konkurencingumą jie yra mažesni nei to paties modelio.
3. Plieninių vielinių ratų pirkimo / priežiūros / pakeitimo išlaidos yra mažesnės nei to paties modelio, o priedai yra ilgesni. Jei sugadinta, gerų produktų galima rasti atokiose vietovėse.


     Liejimo ratai, paprastai žinomi kaip plokščių ratai ir kolonos, turi savo pagrindinius privalumus:

1. Plokštelinis ratas turi gerą standumą ir greitą sukimo momento perdavimą. Dėl ritės kaltės sukimo momento perdavimas atsilieka nuo disko rato, ritė nėra tinkama didelio darbinio tūrio lenktyniniams automobiliams, turintiems didžiulį momentinį sukimo momentą, todėl retai pasitaiko automobilis be diskinio rato. Disko formos šlifavimo diskas gali atlaikyti didelę apkrovą, tačiau jei smūgis bus per didelis, jis sukels negrįžtamą deformaciją ar įtrūkimus (kai kurie iš jų yra labai subtilūs ir sunkiai pastebimi). Tie, kurie mėgsta paspirtuką naudoti kaip visureigį, turėtų atkreipti dėmesį.
2. Plokščio rato ekscentriškumas paprastai yra geresnis nei tos pačios klasės. Kol pelėsių tikslumas yra didelis, plokštelinio rato ekscentriškumą galima valdyti labai žemai, o tiesiniame ratelyje turi būti atsižvelgiama į tokius veiksnius kaip ilgio paklaida. Todėl, kai rato greitis yra didelis, plokštelinis ratas yra gana stabilus, o ekscentrinio svorio centro sukeliama vibracija yra maža, o tai naudinga ir greitaeigiam automobiliui. stabilumas.
3. Jei plokštelinis ratas neturi didelio momentinio smūgio, jis paprastai yra patvaresnis nei plieninės vielos ratas, yra labiau atsparus rūdims ir korozijai nei plieninės vielos ratas.

Ankstesnis:

Jokių naujienų

Kitas:

Liejimo danga